當(dāng)前，隨著生鮮電商、新零售、“超市+餐飲”、社區(qū)拼團(tuán)等消費(fèi)流通新模式的崛起，食品冷庫市場需求漸熱，同時(shí)市場競爭也有所加劇。
“當(dāng)前，隨著國民收入水平的增加和生活水平的提升，人們對(duì)于食品新鮮度的要求也隨之升高。這種消費(fèi)升級(jí)的意識(shí)增強(qiáng)，推動(dòng)了冷庫市場的增長，冷鏈物流也迎來了發(fā)展的黃金期。”6月20日，北京亞冷控股有限公司（以下簡稱“亞冷”）總裁兼創(chuàng)始人劉曦澤在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)提出。
據(jù)劉曦澤介紹，目前，成立已有8年的亞冷在全國14個(gè)重點(diǎn)城市擁有21個(gè)大中型專業(yè)冷鏈園區(qū)，運(yùn)營管理面積約60萬平米，為生產(chǎn)、貿(mào)易、零售、冷鏈物流行業(yè)客戶提供高效專業(yè)的服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍輻射我國華北、華東、華中、華南、西南等地區(qū)。去年年初，亞冷獲得高瓴資本的融資支持，并由此獲得業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

01

三大核心競爭力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

2014年，劉曦澤創(chuàng)辦了亞冷。此后，公司逐漸形成食品冷庫、冷凍速凍庫、大型冷庫定制、醫(yī)藥冷庫、常溫保鮮庫和冷庫建設(shè)等六大產(chǎn)品板塊。自成立至今，亞冷發(fā)展一路順風(fēng)順?biāo)?，先后與阿里巴巴數(shù)字農(nóng)業(yè)、順豐速運(yùn)、京東冷鏈、美團(tuán)優(yōu)選、鮮品達(dá)、每日優(yōu)鮮、中孚運(yùn)通等頭部和知名企業(yè)客戶達(dá)成合作。
提到公司核心競爭力，劉曦澤介紹了三個(gè)方面。一是成本控制能力。事實(shí)上，出生于1984年的劉曦澤是一名“物二代”，他的父親早在30年前就開始從事冷鏈運(yùn)輸。從小耳濡目染，加上成年之后加入父親的公司工作，劉曦澤在創(chuàng)辦亞冷之前就積累了豐富的行業(yè)資源及成本控制經(jīng)驗(yàn)，在采購上自然就能夠制定高性價(jià)比的方案。二是獲客能力。這同樣得益于其家族在行業(yè)多年積累的人脈資源優(yōu)勢，且亞冷成立后持續(xù)積累各類資源，獲客能力得到了進(jìn)一步提升和增強(qiáng)。三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力。劉曦澤本人作為一名年輕的掌舵者，帶領(lǐng)著一批以80后為主的年輕團(tuán)隊(duì)，擁有強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力。三方面的特點(diǎn)與優(yōu)勢，讓亞冷在冷鏈?zhǔn)袌鲅杆僬痉€(wěn)腳跟，并很快擁有了一席之地。
此外，劉曦澤也看到，科技進(jìn)步是推動(dòng)冷鏈行業(yè)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，也是冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的核心保證。“在提供個(gè)性化服務(wù)的同時(shí)，我們一直都在技術(shù)上尋求創(chuàng)新?，F(xiàn)在我們擁有一個(gè)中央機(jī)房，能夠?qū)崟r(shí)了解全國所有冷庫跟硬件相關(guān)的各種參數(shù)，比如壓力、溫度等，制冷工程師實(shí)時(shí)監(jiān)控全國所有冷庫的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題可以動(dòng)態(tài)調(diào)整?！钡@與劉曦澤的目標(biāo)尚有差距，“我希望能夠真正的實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)，真正的實(shí)現(xiàn)無人值守，這項(xiàng)創(chuàng)新還在路上?！彼嘎?，目前亞冷分布在全國各地的每個(gè)園區(qū)，至少還需要配備三名工作人員，以維系三班倒的現(xiàn)場值守，“如果可以實(shí)現(xiàn)無人值守，我們就能節(jié)省更多的人力成本?！?/font>

02

為618構(gòu)筑溫度保障

在剛過去不久的618電商大促期間，電商水果、海鮮、牛羊肉等生鮮產(chǎn)品的出港量增長顯著。為保障新鮮運(yùn)抵，“本土美味”對(duì)于冷庫存儲(chǔ)條件提出了更高要求。
目前，亞冷在全國14個(gè)城市的21個(gè)高標(biāo)冷庫中，全部面積高低溫可調(diào)，倉內(nèi)涵蓋幾百種商品品類，幾萬種商品。在618大促中，亞冷針對(duì)客戶的存儲(chǔ)要求，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括為客戶提供安全的冷庫存儲(chǔ)保障：選擇技術(shù)過硬、對(duì)市場深度了解的各類專業(yè)人員組成專項(xiàng)小組，對(duì)冷庫運(yùn)維管理、中央機(jī)房控制、客戶服務(wù)、技術(shù)保障等多環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)提升。據(jù)了解，早在5月份之前，亞冷就已經(jīng)完成了對(duì)其全國各倉冷庫系統(tǒng)的全面運(yùn)維、調(diào)整，按照客戶需求及出貨特點(diǎn)，精準(zhǔn)落實(shí)各倉溫度和維保頻率，滿足不同客戶多樣化、個(gè)性化的需求。
618大促期間，由于冷庫的使用量大幅提升，亞冷還通過減少冷庫熱負(fù)荷、提高制冷系統(tǒng)的工作效率、蒸發(fā)設(shè)備的除霜、蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)等方面進(jìn)行優(yōu)化，在保證人工服務(wù)和智能化操作系統(tǒng)的配合下，使得冷庫可以更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
除了提供高標(biāo)冷庫外，亞冷同時(shí)專注于提升客戶的使用體驗(yàn)。劉曦澤表示，冷鏈屬于重資產(chǎn)項(xiàng)目，全國性布局、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)保障、定制化服務(wù)是該領(lǐng)域的核心壁壘。“但做到這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不管是冷庫的前期設(shè)計(jì)還是后期運(yùn)營，首要要考慮使用者的感受。亞冷的自動(dòng)化運(yùn)營部門，存在目的就是為了提高庫房的使用效率。”他進(jìn)一步介紹，公司從客戶的角度出發(fā)，針對(duì)市區(qū)大倉存儲(chǔ)、全保險(xiǎn)安全存儲(chǔ)、全溫區(qū)可調(diào)等客戶痛點(diǎn)，不斷完善冷庫產(chǎn)品，設(shè)立了三重安全保障：一是冷庫科學(xué)設(shè)計(jì)下的全溫區(qū)可調(diào)；二是中央機(jī)房控制下的全國各倉溫度一鍵可調(diào)；三是24小時(shí)物業(yè)服務(wù)和設(shè)備運(yùn)維服務(wù)保障。這一系列做法，使得亞冷不僅可以在常態(tài)化下提供安全穩(wěn)定的存儲(chǔ)服務(wù)，在618等電商大促期間依然可以提供保障。

03

在投資決策時(shí)更加謹(jǐn)慎

自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購的快速發(fā)展，給包括亞冷在內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也帶來了一定程度的沖擊。
“疫情爆發(fā)初期，雖然大量線下門店關(guān)閉，但是線上電商類客戶的銷量會(huì)增加，冷庫需求也隨之增加，對(duì)我們公司經(jīng)營的影響有限?！眲㈥貪山忉屨f，然后疫情持續(xù)兩年多以來，對(duì)大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境造成的影響也在一定程度上抑制了消費(fèi)需求。具體而言，疫情使得一些居民的收入受到影響并由此縮減開支，降低了高附加值食品的需求,由此導(dǎo)致電商對(duì)冷庫的需求量有所下降。所以總體看來，疫情不可避免的對(duì)冷鏈行業(yè)造成了沖擊。
在這一市場環(huán)境下，目前包括北、上、廣、深一線城市在內(nèi)，冷庫出租的市場價(jià)全線下降。有業(yè)內(nèi)人士透露，高標(biāo)冷庫的出租價(jià)格由去年的每平方米每天4.5元，下降至4元以內(nèi)（目前實(shí)際成交價(jià)僅為3.8元左右）。供給量漸增的同時(shí)，需求下滑，亦導(dǎo)致冷庫的滿倉率呈現(xiàn)下降態(tài)勢。
“在此背景下，亞冷做投資決策時(shí)就需要更加謹(jǐn)慎?！辈贿^，劉曦澤同時(shí)也表示，“雖然這時(shí)候收購需要更加謹(jǐn)慎，但其實(shí)也蘊(yùn)藏著擴(kuò)張的機(jī)遇。”比如，有些同行或者是新入行者所做的一些冷庫，可能會(huì)由于各種各樣的原因?qū)е陆?jīng)營不好或變成爛尾項(xiàng)目，就帶來一些低價(jià)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。
在劉曦澤看來，隨著食品市場的消費(fèi)升級(jí)，冷鏈物流行業(yè)將呈現(xiàn)長期向好的發(fā)展態(tài)勢。他立志要將亞冷打造成亞洲冷鏈行業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的冷庫產(chǎn)品和服務(wù)提供商，概括來說就是亞洲領(lǐng)先的冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營商。為了早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，亞冷計(jì)劃在做大做強(qiáng)的同時(shí)，希望能在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)并邁上新的發(fā)展臺(tái)階。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第13期）